Moto Guzzi V11 Sport Scura

ENAJSTMETROVKA V POLNO

Tudi Moto Guzzi gre naprej. Model V11, ki je že kar nekaj časa prisoten na tržišču in je marsikomu buril duhove, je bil deležen korenitih sprememb. In to predvsem tehničnih. Geometrija okvirja, vpetje motorja in zadnje nihajke, drugačni koti sprednjih vilic in križev, je rezultat mučnih testiranj in iskanja zadovoljivih rezultatov testnih voznikov.

Spremenjeno je praktično vse. Veliko je bilo narejeno tudi na vzmetenju, ki je proizvod podjetja Ohlins in je bistveni pogoj lege in obnašanje motocikla med vožnjo. Sedaj ima sprednje vilice premera 43 mm, kar mu zagotavlja dovolj trdnosti in vodljivosti ter natančnega delovanja. Tudi zadnji Ohlinsov amortizer vam zagotavlja pravilno delovanje. Tudi prenovljen amortizer krmila pripomore k lažjemu in natančnejšemu upravljanju motocikla, saj je Moto Guzzi značilen motor, ki iz nizkih obratov sunkovito in močno "vleče" ter v ovinku pokaže svoj značaj dvovaljnega agregata z giroskopskim efektom.

Zato je vpetje motorja drugačno kot pri predhodniku in je sedaj onemogočeno "zvijanje" okvirja pri grobem pospeševanju ali pri višjih hitrostih.
Ker pa jasno nakazuje svoje športno poslanstvo (tako po voznih lastnostih kot po videzu); so se inženirji odločili znižati maso motocikla in rezultat tega je uporaba karbonskih elementov, ki dajejo motociklu bolj žlahten videz. Tudi aerodinamike so se lotili zelo resno, saj je že iz zgodovine poznano, da je bil Moto Guzzi eden prvih, ki je imel svoj lastni vetrovni tunel za preizkuse. Tako je motorist zaščiten pred veternimi sunki in stabilnost motocikla pri višjih hitrostih je zagotovljena. Tako so v kraju Mandello del Lario 18. Septembra 2001 predstavili popolnoma nov motocikel. S starim si delita le ime in ponosno znamko. Nemški testni vozniki so ga že dobili na vožnje in njihovi prvi vtisi so ohrabrujoči in navdušujoči ter poudarjajo novo ero med športnimi motocikli iz te legendarne italijanske hiše motociklov.

Povzeto po reviji:
MOTORIST št. 33